O princípio do motor de automóvel e os fatores que afetam a vida útil do motor geralmente instalam placa de limitação de velocidade no carburador. Se a placa limitante de velocidade for removida prematuramente, levará a ruídos anormais, vazamento de óleo, vazamento de ar e declínio de energia do motor, e encurtará a vida útil do motor. 1. Seleção de combustível e óleo lubrificante. A seleção do combustível deve estar em conformidade com a marca especificada para o veículo. É proibido usar combustível de baixa marca, caso contrário o motor produzirá batida, o que impactará fortemente as peças e aumentará a carga adicional de peças, de modo a acelerar o desgaste das peças. A alta temperatura, alta pressão e onda de choque gerada pela detonação também danificarão a película de óleo lubrificante na parede do cilindro e deteriorarão a lubrificação das peças. O teste mostra que o desgaste médio do cilindro superior com batida é mais do que o dobro sem bater. Além disso, o combustível com impurezas excessivas também acelerará o desgaste e corrosão das peças. A seleção do óleo lubrificante também deve atender às necessidades de trabalho do motor. Se a viscosidade do óleo lubrificante do motor for baixa, a pressão do óleo lubrificante é baixa e não pode formar filme de óleo, resultando em atrito de fronteira ou atrito seco; Se a viscosidade do óleo lubrificante é muito alta, a fluidez é pobre, o que não é propício para o início frio. Ao mesmo tempo, o óleo lubrificante leva muito tempo para chegar à parte lubrificante através do filtro de óleo, o que aumenta o desgaste inicial. O óleo lubrificante deve ser devidamente preenchido. Quando o nível do óleo é muito alto, não só aumentará a resistência ao movimento e reduzirá a potência, mas também fará com que o óleo lubrificante corra para o cilindro para combustão, resultando em deposição excessiva de carbono; Quando há muito pouco óleo lubrificante, a pressão do óleo é baixa e é difícil formar filme de óleo, o que também causará atrito seco ou atrito de fronteira, aumentar o desgaste, produzir ruído anormal de rolamentos, e até mesmo acidentes graves, como puxar cilindro e queima de Bush. 2. A temperatura da água fria e de resfriamento quando o veículo está frio começou, especialmente no inverno, medidas de pré-aquecimento ou agitação fria, giro lento e aumento da temperatura em baixa velocidade devem ser adotados na medida do possível, e é proibido bater o acelerador. Quando o motor é frio ligado, a viscosidade do óleo lubrificante é alta, e leva muito tempo para chegar à parte lubrificante. Alguns dados provaram que quando a temperatura do ar é - 15 °C, o óleo lubrificante pode fluir para o rolamento da haste de conexão e o par de movimento na cabeça do cilindro somente depois de iniciar por 2min. Durante este período, se o acelerador for pressionado bruscamente, a velocidade do motor aumentará rapidamente, e o atrito seco será formado nas partes onde o óleo lubrificante não chega, agravando o desgaste. Quando a temperatura do motor é muito alta, o óleo lubrificante fica fino e não pode formar um poço de filme lubrificante de óleo, o que também aumentará o desgaste das peças e produzirá facilmente batidas. No entanto, o termostato não deve ser removido às cegas devido à alta temperatura da água, de modo que o motor possa trabalhar em baixa temperatura por um longo tempo, o que também causará desgaste excessivo do motor. 3. A qualidade da superfície da estrada tem um grande impacto no esforço da velocidade do veículo, consumo de combustível e desgaste. Se a superfície da estrada é de cascalho ou lamacenta, a resistência à condução está em constante mudança; Quando a resistência é grande, o motor funciona sob carga pesada. Neste momento, a pressão no cilindro aumenta e o desgaste se intensifica. 4. No inverno, devido à baixa viscosidade do óleo lubrificante, é lento para entrar na parte lubrificante, de modo que o tempo de atrito seco do motor é longo; No verão extremamente quente, quando a temperatura ambiente é de 40 °C, o desempenho dos componentes elétricos será seriamente afetado e o sistema de ignição não funcionará normalmente; Além disso, devido à alta temperatura, o óleo lubrificante torna-se mais fino e a película de óleo é difícil de formar, o que aumenta a tendência de atrito seco do motor.
